Hi!

A Lexus-szal nekem csak egy problémám van:
-fogták a Mercit meg a BMW-t, aztán összegyúrták.
Azt aláírom, h nagyon jó autó, meg “deszípouttóó!”, de az én szájam ízét elrontották ezzel.
S ha azt mondod, h összeesküvésmániás paranoid vagyok, akkor csak nézd meg a Lexus modelleken alkalmazott, a BMW-től másolt ún. hokiütőt, ami a c-oszlop gyakorlatilag…

Szóval akkor már inkább Toyota!  :-DDD

Szóval:

Friss vagyok még a fórumon, meg Mac-esként is.
Nekem 9 éve van egy E30 324d BMW-m.
S bár egy öreg dízelről van szó, mégis imádom!

Nem hiába reklámozza magát a BMW úgy, hogy “a vezetés élménye”.
Tényleg az!
S ugyebár hajtott kerekeket kormányozni badarság, ezért a hátsókerékhajtás a legautózhatóbb, legélvezhetőbb megoldás.
Biztos, h mindig lesz BMW-m, remélem egyre több. :-)
Kedvencem az E30, ill. a régi cápa 635Csi.
Üdv!

DonIsu - 2008 jún. 14. @ 14:14

324d

na ez az a motor, amit, ha öregurasan vezetsz, akkor gyakorlatilag 1 millió kilométert minimális generálozással elmegy a motor

BMW-seket kérdezném hogy náluk mennyire működik a navi??? Mercedesnél Budapestet leszámítva egy kalap szar jóformán. (bár ez is típus függő mert sok modellnél más a frissített csomag a márkán belül) Ausztriában mikor voltam még a legkisebb körforgalmat is tökéletesen leadta, és mikor átléptem a határt mintha megszűnt volna a világ. Pedig elvileg frissített navi.
Csak azért is kérdem, mert egy jó barátom nemrég vett egy új BMW 3as cabriot közel a 20millióhoz a Wallisnál és az ő navija amit kapott szintén egy nulla. Szlovákiát már jelezte halkan jegyzem meg. Vicc hogy az áraknál feltüntetik h a navigáció nem mindenhol üzemel rendeltetésszerüen.

Scars - 2008 jún. 14. @ 16:21

BMW-seket kérdezném hogy náluk mennyire működik a navi??? ...
Szlovákiát már jelezte halkan jegyzem meg.

Szasz!
Hát a helyzet az, hogy nekem nincs navim, térképet használok ha nagyon kell.  :-))
Én arra gyanakszok, hogy ez is vmiféle magyar sajátosság…
Költeni kellene valamire, ami így nem hozna 200%-os hasznot, csak 180-ast, s az már nem fér bele, az már túl nagy áldozat… :-(
Nagyjából a térerő-problémához tudnám hasonlítani....2008-ban Európa közepén...szánalmas.
Megteszik, hogy szarnak bele, mert megtehetik, a nép kussol és fizet a szarért is.
Na mindegy, nem lázadok! :-)
Cső!

 Aláírás 

“Mindenkinek saját plázát!”

Szasz!
Hát a helyzet az, hogy nekem nincs navim, térképet használok ha nagyon kell.  :-))
Én arra gyanakszok, hogy ez is vmiféle magyar sajátosság…
Költeni kellene valamire, ami így nem hozna 200%-os hasznot, csak 180-ast, s az már nem fér bele, az már túl nagy áldozat… :-(
Nagyjából a térerő-problémához tudnám hasonlítani....2008-ban Európa közepén...szánalmas.
Megteszik, hogy szarnak bele, mert megtehetik, a nép kussol és fizet a szarért is.
Na mindegy, nem lázadok! :-)
Cső!

Na, béna voltam…
Ténlyeg, hogy tudok képet beszúrni?
Köszi!

Scars: regebbiekhez egeszen turheto a navi, a 2007 utani autokhoz amiben DVD-s navi van, es uj szelesvasznu kijelzo, nos ezekhez egyaltalan nincs magyarorszag terkep. Most voltam benn naluk, aszontak legkesobb julius vegre lesz, persze nem teljes, es jovo januarban lesz fullos.

A Lexusban is hianyos a mo terkep, bar jobb mint a semmi

Szia,

Hát ennek semmi köze a magyar sajátossághoz. Csak annyi, hogy a nagyoknak (TeleAtlas és Navteq) eddig nem voltunk a térképen, hiszen nem volt rá igény, ezért nem is mérték fel az országot, nem volt érdekük. Hiába volt pár vásárló, aki megfizette volna, annyiért nem csinálják meg. Most már ugyanúgy fel van mérve mint NyugatEU (lásd iGo, Garmin termékekben)

Mellesleg a gyári navik most is nevetségesen túlárazottak, nem csoda, hogy nem nagyon veszik meg. Ugyanis azt a térképi tudást, amit 5-600e körül kezdenek adni az autósok, azt egy 50e Garmin (vagy PNA-s iGo) is tudja. Az egyetlen előnye a beépítés. Az egérmozik, különböző képernyők már úgyis be vannak építve az autókba, tehát csak a navi szoftvert és térképfrissítést kellene megfizetni, anna a reális ára max 100e körül lenne. Még így is túlárazott lehúzás lenne, de ez már a normálisan megfizethető kategóriába tartozik. Szerintem persze.

bmw - navi témához (scras, handras)

egy kis segítség navis ügyben:
írd be a google-be: Eastern Europe BMW
:-)))
jó pár találatot kidob :-)
A Kelet-Európa CD 2008-as, ami csak MK IV-es dvd alapú navigációban indul el, majdnem olyan részletes Magarország térképet tartalmazz mint pl. egy garmin.

Én is ezt használom az x3-ban :-D
+ egy fullos Európa dvd-t.

A CD és a DVD leszedhető a netről, de jópáran árulják a biztonsági másolatot, de
árulják hivatalosan is, csak itthon a wallisnál kicsit bénák. :-)
Tegyük hozzá sajnos ....

Ha nagyon szeretnéd, még az előre telepített sebességmérő kamerákat is fel lehet rakni a navira poi-nak, hogy jelezzen előre.
Sőt, ami szerintem alap lenne, létezik rá magyarítás is.
Egy kis segítségként annak aki nem akar szenvedni vele:
Térkép:
http://navisystem.biz/component/page,shop.product_details/category_id,9/flypage,shop.flypage/product_id,71/option,com_virtuemart/Itemid,1/
Térkép és magyarítás:
http://www.mobilgumi.hu/index.html

szakimac - 2008 jún. 13. @ 22:34

Már fél éve ezt hajtom és nagyon megkedveltem. Soha nem volt még előtte BMW-m, de most úgy gondolom, hogy más márkájú kocsim már nem lesz ez után.
alt=’Free Image Hosting at [url=http://www.ImageShack.us’ />[/url]

Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others!

Érdekes, hogy szinte egyszerre vettünk iMac-et, Canon 17-40-es obit, meg egy csomó mindenben egyezett a véleményünk (már amikor még régebben gyakoribb vendég voltál erre) és most miderül, gogy az autónk is szinte egyforma :)
Bár a színekben nem egyezik az ézlésünk, mert a mienk platina bronz, homok belsővel, fa betétekkel :D

Mindenestre családi kenvenc, az eddigi legszerethetőbb és legpraktikusabb autónk.

spajder

na ezek szerint kezdenek sűrűn lenni itt a platina bronz színű X3-asok :-)))))

nekem is az van, de ha ez így megy tovább lecserélem :-)))

belső meg csakis barna , hiszen barna mániás vagyok :-))

még az iphone is barna bőr tokban van :-)

tms - 2008 jún. 14. @ 16:06

DonIsu - 2008 jún. 14. @ 14:14

324d

na ez az a motor, amit, ha öregurasan vezetsz, akkor gyakorlatilag 1 millió kilométert minimális generálozással elmegy a motor

és ez az a motor, amin ha sietsz a gyerekkel a suliba, hazafelé már lehet is hengerfejet felújítani. :)
csak viccelek.

DonIsu - 2008 jún. 14. @ 14:14

Szóval:
Kedvencem az E30, ill. a régi cápa 635Csi.
Üdv!

üdv, a 635csi az nekem is nagy álmom. e30at az e21-gyel helyettesítve megegyezik az ízlésünk! :)

priby - 2008 jún. 16. @ 11:24

DonIsu - 2008 jún. 14. @ 14:14

Szóval:
Kedvencem az E30, ill. a régi cápa 635Csi.
Üdv!

üdv, a 635csi az nekem is nagy álmom. e30at az e21-gyel helyettesítve megegyezik az ízlésünk! :)

Hi!
Nekem is bejön az E21 a maga puritánabb valójában.
Remélem lesz pénzem, lehetőségem az E30-am mellé egy kiscápát is beszerezni majd.
Ha vki elárulja, hogy tudok képet feltenni, rakok fel képet BMW-mről… :-)
Good ride!

priby - 2008 jún. 16. @ 11:24

[635csi az nekem is nagy álmom

abból a Alpina által épített B7 Turbo volt a legdurvább (E24 - 635 CSi alappal)

tms - 2008 jún. 16. @ 13:53

priby - 2008 jún. 16. @ 11:24

[635csi az nekem is nagy álmom

abból a Alpina által épített B7 Turbo volt a legdurvább (E24 - 635 CSi alappal)

ehh, elég lenne a “sima” m635csi is, a maga szerény 286 turbo nélküli öreg lovával. de ezek is olyanok, mint az e30 m3. szétütött, szétgányolt darabok, vagy súlyos 10milliók.

Spajder - 2008 jún. 16. @ 09:24

szakimac - 2008 jún. 13. @ 22:34

Már fél éve ezt hajtom és nagyon megkedveltem. Soha nem volt még előtte BMW-m, de most úgy gondolom, hogy más márkájú kocsim már nem lesz ez után.
alt=’Free Image Hosting at [url=http://www.ImageShack.us’ />[/url]

Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others!

Érdekes, hogy szinte egyszerre vettünk iMac-et, Canon 17-40-es obit, meg egy csomó mindenben egyezett a véleményünk (már amikor még régebben gyakoribb vendég voltál erre) és most miderül, gogy az autónk is szinte egyforma :)
Bár a színekben nem egyezik az ézlésünk, mert a mienk platina bronz, homok belsővel, fa betétekkel :D

Mindenestre családi kenvenc, az eddigi legszerethetőbb és legpraktikusabb autónk.

Valószínüleg hasonló korosztályba is tartozunk és most jött el ezeknek a dolgoknak az ideje. :-)
Nekem a barna belső jött be szálcsiszolt alubetéttel, de leginkább az M-csomag és a 3.0 sd. Az én családom is szereti, habár az előző autóinkba nagyságrendekkel többet lehetett pakolni. De arra már nem nagyon van szükség, ahogy növekednek a gyerekek, egyre kevesebb cucc kell. (és egyre több pénz) A Canon obit pedig azóta is használom, az egyik legjobb választásom volt.

A barna ugye a dohányszínű? :)

Nevada Terrakotta a hivatalos neve. Inkább agyagbarnának nevezném, de a dohánybarna sem áll távol a valóságtól.

barna = sötét barna :-)
nevada tabak

na szép vagyok, nem olvastam vissza, és azt hittem én vagyok a középpontban :-D
bocsi
igen a képen egy nevada tabak van
ami inkább dohány :-D

az enyém meg sötét barna, abból még nem láttam másikat itthon :-D

Azthiszem ebbe a topicba befer az uj almom. Ez a kovetkezo elerendo cel:

cselentano - 2008 jún. 16. @ 20:03

na szép vagyok, nem olvastam vissza, és azt hittem én vagyok a középpontban :-D
bocsi
igen a képen egy nevada tabak van
ami inkább dohány :-D

az enyém meg sötét barna, abból még nem láttam másikat itthon :-D

azt nem csak X5-höz lehet rendelni?

egyediben lett rendelve németből
ott lehetett a sport üléshez választani,
komfortot szerettem volna, de ahhoz sajna nem ment
pedig kavartunk rendesen :-)

szerintem itthon is be kellene, hogy rakják
bár ha bele gondolok, hogy egy kelet európa térképet nem tudtak hozni ...
két apróságtól függetlenül imádom a kocsit
1. a kulcs (2007-ben elvártam volna, hogy már új fajta kulcsot adjanak, pl. a 2001-es alfámhoz is bicska volt)
2. a klíma (nincs két zónás klíma ... , ez nálam hibapont, de ettől még jól alszom)

a wallisra visszatérve kezdenek fejlődni, már ők is eladni akarnak
lehet alkudni, mint a piacon :-)
és a szervizzel is csak pozitív tapasztalataim vannak
igaz jó ismerős a szerviz főnök :-)

eddig két kötelező szervizen vagyunk túl:
pontosabban az első sem volt kötelező :-)
3000 km-nél olaj és szűrő csere
15000 km-nél szűrők és olaj csere
max. ennyit vagyok hajlandó elmenni egy olajjal
a 30ezres intervallum szerintem vicc ...
a kocsi meg megérdemli, hogy kapjon egy kis vérfrissítést :-)
hiszen tolom neki :-D

Ezek szerint javaslod az előírt 30.000 helyetti gyakoribb olajcserét? Volt valami rossz tapasztalatod ezzel kapcsolatban? Illetve neked szakember tanácsolta a 3000 és 15.000-es cserét? Milyen motor van benne? 3.0D?  Nincs több kérdésem :-)

szakimac - 2008 jún. 17. @ 10:58

Ezek szerint javaslod az előírt 30.000 helyetti gyakoribb olajcserét? Volt valami rossz tapasztalatod ezzel kapcsolatban? Illetve neked szakember tanácsolta a 3000 és 15.000-es cserét?

nem vagyok “hivatalosan” szakember, de ezeket bátran ajánlom:
- érdemes gyakran olajat cserélni akkor, ha kifejezetten sportosan vezetsz (az állapotot ezesetben a boardcomputertől függetlenül érdemes lemérni, ilyenkor az intervallum pár ezer km-re is lecsökkenhet, extrém tuning esetében még jobban)
- ha turbós autód van, akkor kifejezetten kívánatos
- átlagos használat mellett nem kell a gyári olajtól jobbat vásárolni, sportos használat mellett érdemes
- ha keveset mész, abban az esetben is ajánlatos évente (gyári olaj szintén)
- dízeleknél sem árt sűrűbben, főleg ha fekete már :)

visszatérve cselentano-ra, ha jól értem ott egy új autóról volt szó, ami még bejáratós, így ezért kell ott többször olajat cserélni, bár nyilván nem olyan precíz ott a motor, mint amilyeneket mi csinálunk, de ettől függetlenül nem árt a mikronnyi fémforgácsok miatt lecserélni az olajat.

nyilván mást ír elő a gyár (és tényleg mások a motorok is), de én az első esetben 1000 km-nél ajánlanám, ezt követően 2000-nél, majd 5000-nél és 8000-nél.

innen már mehet az előírás szerint, ui. a motorok (precíz kézi fűzés esetén) 8 ezer km-nél kezdenek el igazából bekopni, ez a folyamat nagyjából úgy 15 ezer km-ig tart, ekkor jelenik majd meg érezhetően az optimális teljesítmény.

bár ez nem ide tartozik (és sokan gondolom tudják is), de a bejáratós motorokat nem szabad egyenletlenül terhelni és túlterhelni sem, hiszen ilyenkor még szoros az egész.

Köszönöm és remélem, hogy másnak is hasznos ez a kis összefoglaló!

mindenképpen javasolom a sűrűbb olajcserét
a gyár által javasolt 30.000.- km -es szerviz csereperiódus szerintem és jó pár szerelő ismerős szerint is vicc
ez csak az autógyáraknak jó
tény a zsebednek a sűrűbb csere nem tesz jót, de meghálálja a motor
sokan nem foglalkoznak vele, 4 max. 5 év és úgyis kihozz a szalonból egy másikat hitelre ....

rossz tapasztalatom nem volt

a bmw előtt alfa romeo-kat használtam, most is az lenne, ha kaptam volna belőle valami suv - sav félét :-)
az alfáknál max. 8-10.000.-ként cseréltem
igaz állandóan nyomtam nekik :-)
az egyik egy 145 2.0 QV, a másik egy 147 1,9 JTD volt :-)
de nem bántam meg, hogy váltottam
imádom ezt a gépet
nálam nem csak egy eszköz az autó
vigyázok rá, rendben tartom, megkap mindent, mint egy asszony :-))
pl. utálom a kavicsokat ezért a kocsi eleje, az a oszlop, tető eleje, hátsó lőkős, visszapillantók le vannak fóliázva
a másik halálom a kedves nemtörődöm autóstársak akik rányitják a kocsijuk ajtaját a másikéra
na ezért nem is parkolok akárhol
sokan különcnek tartanak ezek miatt
szerintük az autó egy használati tárgy
biztos igazuk van
nekem így jó :-)

visszatérve a kérdéseidre:
megnéztem a szerviz papírokat 2000 km után cseréltem olajat, és 15000-nél
nem a szerviz javasolta, hanem egy régi autószerelő barátom, hova az alfákat hordtam
féltem is az elején a wallis-tól, avagy bármelyik márkaszerviztől
ha nincs ismerős, jó ismerős akkor nem hagynám ott a kocsit
máshol sem
addig no szerviz amíg nincs meg a kapcsolat
ez viszont sajnos tapasztalat
a mai világban sok helyen csak akkor kapsz normális kiszolgálást, ha valakinek a valakije vagy
+ a pénz beszél
szóval az első szerviznél hülyének néztek, hogy le akarom cserélni az olajat és az olajszűrőt
de megcsinálták :-)
mondtam nekik, hogy előbb fogunk találkozni 15ezer-nél :-)
szerintük 20ezerig is ráértem volna
nekem még ez a 15 is rázós, de remélem nem hibázok
tolom neki :-)

igen 3.0 Dízel + automata
elvileg kényelemre és kátyúmentesítésre vettem :-)
kíváncsi leszek/vagyok mit fog bírni a futómű nálam

kérdez nyugodtan, ha tudok válaszolok

tms -
hát sajnos már nem új elmúlt 1 éves :-)
de igen én járattam be
és a lehetőségekhez képest odafigyelve

milyen motorokat csináltok?

szép amit javasolsz, és jó is lenne ha az emberek odafigyelnének az autóikra
de nem vagyunk egyformák

sőt a te javaslatod alapján én is messze lemaradtam :-)

olajcsere ügyben ilyen precízséggel még nem találkoztam

az alfák se rosszak, fôleg a régi gtv… :)
nálam mondjuk használati tárgy, a karcolások simán elférnek. az autó legyen értem, és ne fordítva. idegeskedek eleget, nem akarok még azon is, h hú, még egy karcolás, b*sszameg, letörték a tükröt, stb. új autóval tiszta gyomorbeteg voltam, amikor megláttam egy újabb “harci díszt”, vmi “kedves” autós/gyalogostárstól.
most már nem zavarnak a karcok, l*szarom, ha berepedt a szélvédô, hogy az utastérbe sáros lábbal ültek be a haverok, asszem pont egy éve mosattam le utoljára. mûszakilag rendben van, van alatta egy normális futómû és ennyi.
ebbe az országba az ütömvágom autók valók… szerintem.
vagy inkább: nekem. :)

az utolsó előtti mondatoddal teljesen egyetértek :-)
sajnos itt tartunk ....

viszont én kis pedánska vagyok :-)

ha már megdolgoztam valamiért, valami paraszt ne tegyen kárt benne

de ezt hagyjuk, így este felé, mert csak felmegy a víz

a gtv jó kis vas :-)

hétvégén volt egy kis tali és autókázás alfás barátaimnál, gtv, gta, gt, stb.
itt megsas: alfaamore.hu :-)

cselentano,

Én megértelek, a legtöbb német is hasonlóan viseltetik a premiumkategóriás autója iránt. Ezért használtat csak Németországból, pl. Olaszországból soha. De legalábbis rizikós.

De csak okoskodok itt, mert soha nem vettem használt autót.. :)

Visszatérve az óvatosságra, kíváncsi leszek, néhány év múltán is ugyanígy látod-e a dolgot, vagy már Téged sem fog izgatni.

Az enyémnek 3 hónaposan lett kőfelverődése a szélvédőn, gondolkodtam is, hogy kicserélem, mert úgyis szétfagy idővel. Végül hagytam, azóta sincs semmi baja - pedig már 7. éves -, ez a szexepilje… :)

Ma már az sem zavar, hogy tavaly télen nekicsúsztak a jobb hátuljának és megkarcolták a hátsó lökhárító jobb oldalát. Azóta sem vettem a fáradságot, hogy lebiztosítózzam. Már az sem zavar, hogy a múlt hónapban a hátsó lökhárító közepét érte felületi sérülés, a héten pedig a bal oldalán találtam egy horzsolást. Egy hónapja pedig nekem szállt egy fácán, és picit behorpasztotta az elején a propeller mellett. (Nem repülő, csak a jelvényre gondoltam...:)

És még mindig gyönyörű, nagyon rendben van (ezüst E46-os 316-os). Ugyan gyakran felmerül bennem, hogy lecserélem egy dízelre, de egyenlőre nem nyújt annyival többet egy új, mint amennyivel többe kerül… Amióta a 130 feletti tempó - a büntetésveszély miatt - gyakorlatilag az extreme sport kategóriája lett, komolyan felmerült bennem, hogy teljesen felesleges ennél lényegesen erősebb motor. A 320-asnál nagyobb teljesen felesleges, a 325-ös benzinesre is csak azért fáj a fogam, mert az a klasszikus, annak szebb a hangja.

A dízel hangja és rezonanciája nem tetszik…

cselentano - 2008 jún. 17. @ 23:00

...sajnos itt tartunk ....
ha már megdolgoztam valamiért, valami paraszt ne tegyen kárt benne…

ez (lenne) a normális hozzáállás, de amikor a szépen felújított, utcán szabályosan parkoló veterán bmw-rôl lelopják a krómozott szelepsapkát és lefeszítik a bmw jelvényt, h azt már ne is említsem, amikor a zseléshajú kiscsákó a lámpánál hátulról lezúzza a szarával, a biztosító meg nem fizet, m ondván, h öreg autó, akkor mit akarhat az ember???
kiköltözni svejcba. :)

nekem ez az első “új” autóm
úgy gondoltam, hogy most jött el az ideje, vagyis tavaly :-)
ki tudja, később, gyerek, stb…
ez már eleve családinak lett véve
félek is tőle :-)
előtte egy 1 éves volt 147-es belgiumból fullos, dízel
még előtte meg egy 5 éves 145-ős svájcból szintén full, benzin
az előttük lévőkről meg ne beszéljünk :-)))

én mindig is ilyen voltam, kis “óvatos” :-)
bár ezt az utcán való közlekedésemről nem mondhatom el
szeretek temposan haladni
de ma már nem örültként
régen az alfákkal, főleg a 145-el a szihó kat.-ba tartoztam
de rájuk is vigyáztam
ha valami elromlott, csere, csak gyári
arra extra jó kontakt volt/van
de a mai alfa kínálat nem hozz tűzbe

szerintem én már ilyen maradok amíg az aszfaltot koptatom :-)))
sok mindenben engedtem már
lazultam
de vannak keretek amik nem mennek
és nem is akarom, hogy menjen
nekem így jó
a környezetem, a feleségem elfogadott, megszokott :-)
ez már marad
de ilyen vagyok mindenben
csak egy példa, remélem jó lesz
csak, hogy beleláss egy kicsit így a fórumon keresztül:
a 147-es alfámat nem én akartam eladni, nem is gondolkodtam benne
minden benne volt, full -full és nekem bőven megfelelt
de tényleg, pl. fekete tetőkárpit mániás voltam/vagyok (szürke nem tecc)
ezért fél éves küzdelem és harc után sikerült hivatalosan szerezni egy gta tetőkárpitot az alfába, az a kocsi 5 évesen úgy nézett ki, mint egy pár hónapos autó, pedig 2x megtaláltak hátulról, kavics hegyek, szélvédőcsere, komplett futómű csere, stb.
és még sorolhatnám ....
a lényeg megkeresett egy pár és nagyon -nagyon jó áron kivásárolták a seggem alól a saját autómat
1 hetet gondolkodtam még igent mondtam
és ezután jött az X3, ami egy véletlen választás volt
szóval én már maradok ilyen
és talán 1x jobb lesz ez a világ :-)))

a nagy motor meg tényleg felesleges luxus lesz lassan
bár néha életmentő tud lenni

ez is igaz
imádom a régi szépségeket
talán 1x nekem is lesz
de ma nem mernék egy ilyen projektbe belevágni
tisztelem is őket

svájcba nem mennék :-))

na elteszem magam :-)
holnap is lesz nap
jó éjt mac-es bmw-sek :-)

szebb napot :-D
ha már bmw, akkor ajánlom figyelmetekbe:
bmwblog.com
x3: http://www.x3world.com/

Azért a használt “német” autókkal jobb az óvatosság, mert a legtöbb esetben török vagy román a szentem (főként bizonyos típusoknál pl VW Passat, BMW 7, Mercedes E).

cselentano - 2008 jún. 17. @ 23:47

svájcba nem mennék :-))

én is csak max 2 hétre. :)
amikor 2003-ban kimentünk ismerôshöz, kiálltak a mercivel a garázsból, mondván álljunk be mi, nehogy ellopják… persze a valódi ok az volt, h a koszos, romnak látszó tárgyat ne lássák a szomszédok. :)

cselentano - 2008 jún. 17. @ 23:45

[...]

a nagy motor meg tényleg felesleges luxus lesz lassan
bár néha életmentő tud lenni

Ez azért erős sarkítása a dolgoknak ugye? :) Ez alapján a logika alapján elég lenne az egypontnulla, mert az is megy százharmincat, és akkor minek több? Nekem most 1.6-os Golfom van, és ha utazik a család, akkor bizony ez is határeset.

Ha hosszabb távra veszel autót, akkor mindenképpen ajánlott nagyobb (átlagos középkategóriánál szerintem a 1.8-2.0 az “ajánlott” minimum, egy családi autónál pedig 2.0-tól a csillagos ég. Nem véletlenül nem lehet az nagy amerikai batár V8-akat széthajtani: Jóindulatúan túlméretezett motor, ami nincs különösebb terhelésnek (=pörgetés) kitéve, így lazán elkarcolgat.

Ha majd cserélem az autómat, én is BMW-t szeretnék, és bár nekem is az E46 a kedvencem, a család miatt inkább egy E39 tűnik majd a reális választásnak, 523, 525 esetleg 530. Remélem összejön…

Z.

minap olvastam totalcar-on egy cikket a londoni használtautókról. ott egy (használt autó)kereskedô azt mondta, h a suv-ok már eladhatatlanok (behajtási díj horror), ugyanígy a nagy autók nagy motorral. 1.6 focus, golf, astra kategória megy, plusz a kisautók. sztem is ez lesz a tendencia. vegyük csak az amerikai dodge hornet-et példának: már ôk sem a 7.5 v8-ban törik a fejüket, 6x2,5m alapterületen. jó lesz bespájzolni a régi cuccokat. :)

szerencsére amerikai fronton azért vannak érdekességek, nem ülnek fel mindenhol a trendeknek :)

Nos, ennyi jó tanácsra csak hallgatni fogok, megyek és lecseréltetem az olajat, habár még csak 10.000-et futott a gép.

szakimac - 2008 jún. 18. @ 12:07

Nos, ennyi jó tanácsra csak hallgatni fogok, megyek és lecseréltetem az olajat, habár még csak 10.000-et futott a gép.

állítsd le a motort, és még a meleg motorból a nívóval próbálj valami üvegbe vagy fehér felületre önteni viszonylag több cseppből olajat, ha teljesen szennyeződésmentesen átlátszó, akkor hagyd a fenébe, ha már lesz benne kis elszíneződés, üledék, kösz, stb. vagy esetleg az ujjaid között szétdörzsölve érzed, hogy már sűrűbb, mint kellene, akkor érdemes megfontolni.

ja és vegyél új szűrőt is, jut szembe: úgy lehet letesztelni a szervizek, ill. a szerelők rutinját, szaktudását, hogy olajcserénél szárazon, csak a gumigyűrűt bekenve teszik-e fel a szűrőt, vagy koppig feltöltik olajjal…

ui. első pillanatban, ha száraz a szűrő (pláne, ha nagyobb) akkor addig nincs olajozás, míg meg nem telik…

ja és dombinak üzenem: találtam egy új német autót, ami kivételesen tetszik (mint forma), ez a passat cc :)

ha végig olvastad az írásaimat, akkor olvasnod kellett volna, hogy az x3-ba én is egy 3 literes V6-os motort választottam
nem bántam meg
de amerre jelenleg halad a világ, nem biztos, hogy megéri majd későbbiekben a nagy autó nagy motor
ettől függetlenül amíg megtehetem és szükségem van rá megveszem

én is megsas, majd beszámolok róla
:-D

cselentano: százszor kifejtettem: egy ki szaros motort (2 liter alatt) szétpörget az ember, hogy menjen, egy nagyot - pláne ha az már. min. v6 - akkor nem kell pörgetni, mert azonnal ott nyomaték
...egyébként sem élmény 5 liter és v8 alatt az autózás :))

tms a 295 hsz, nem neked írtam :-)

de ez alapján ki is dobhatom a vasam a 3 literrel :-)

cselentano - 2008 jún. 18. @ 12:36

tms a 295 hsz, nem neked írtam :-)

de ez alapján ki is dobhatom a vasam a 3 literrel :-)

oké kussolok egy időre :))

cselentano - 2008 jún. 17. @ 22:32

a másik halálom a kedves nemtörődöm autóstársak akik rányitják a kocsijuk ajtaját a másikéra
na ezért nem is parkolok akárhol
sokan különcnek tartanak ezek miatt
szerintük az autó egy használati tárgy
biztos igazuk van
nekem így jó :-)

Ismerős, barátnőm ettől szokott frászt kapni. :) Én is inkább fordulok még kettőt a parkolóban, csak legyen egy normális szélességű parkolóhely.